新能源汽车品牌中，岚图汽车应该是最憋屈的一个了，车型倒是有不少款，但是每个月的销量总是在3000多辆徘徊，似乎难以打破这个数字魔咒，主要原因其实还是因为本该走量的中大型SUV-岚图FREE(图片|配置|询价)销量表现一般，多数时候月销量在1000多辆，刚刚过去的7月份则只卖了575辆。

(资料图)

岚图FREE上市也有两年了，定位是增程混动大五座，你要说这个定位的车型没有市场，那么看看理想L7(图片|配置|询价)月销过万台，说明消费者对大五座车型的需求还是挺旺盛的，但为什么岚图FREE就卖不动呢。我认为跟定价、自身定位以及产品力还是有很大关系的，厂家显然也意识到这个问题了，最新款的岚图FREE上市之后降价增配，对比老款价格下调了6.67万元，售价直接来到了26.69万元。

这个价格就是真的很顶了，配置对比老款车型不降反升，比如毫米波雷达由3个升级到5个，摄像头升级到了10个，内置高精地区、增加了外后视镜自动防炫目、内饰部分配三连屏，增加车内生物监测系统，主副驾座椅都增加了腿托调节，而像空气悬架等始终是标配，前排座椅支持加热、通风和按摩功能，基本上做到了入门即是顶配，拿新款车型跟理想L7带空悬的Pro版本比，售价少了7.29万，这个真的不是一个小数字了。

岚图FREE颜值不差，新款车型将原有的直瀑式格栅拉扁了，中网做了黑化处理，两侧的导流槽也做成了竖条状，牌照框下的进气口尺寸更大，整体车身姿态更好低趴运动，侧面没变，尾部车顶的扰流板尺寸更大，贯穿式尾灯样式没变，下护板造型做了调整，更具运动气息。

进入车内，大的样式没变，细节部分有了改动，用上了怀挡设计，扶手区更简约，提供了2个手机无线充电位置，后方是两个横向排列的杯架，配备夸张的一体式可升降的三连屏，除了带来不错的仪式感外，个人觉得这种设计方式噱头大于实用，还不如将这块的成本省下来让利给消费者或者换上其他配置，内置高通8155芯片，车机系统使用流畅。

尺寸没变，长4905毫米，比理想L7短了145毫米，宽度1950毫米，高度1645毫米，比理想L7矮了105毫米，这样的车身高度，带来的是有点跨界车型的视觉感受，这也是它跟理想L7区别较大的地方，轴距2960毫米，比理想L7短了45毫米。

内部空间方面，岚图FREE不算差，身高175厘米乘员在前后排都能获得较为宽裕的乘坐空间，但是对上整体大一圈理想L7，差距还是很明显的，尤其是后备厢空间，岚图FREE满载状态下有560升，不算小了，但理想L7有801升，相当夸张。

动力部分倒是挺强的，搭载1.5升涡轮增压发动机+前后双电机组成的增程式混合动力系统，发动机最大功率150马力（110千瓦），前电机160千瓦、后电机200千瓦，电机总扭矩720牛·米，比理想L7高了30千瓦，扭矩增加了100牛·米，配39.2千瓦时电池组，CLTC工况下，纯电续航里程跟理想L7一致，都是210公里。

底盘悬架方面是前双叉臂后多连杆独立悬架，岚图FREE的用料很下本，前后悬架大量采用铝合金轻量化材料。

老款FREE卖不动是因为同级别同价位有理想L7这样一个没什么短板的产品在前面顶着，因此很难打动消费者，另外就是它的外形并不像传统的SUV造型，没有给人这个级别该有的气势，还有就是它的调教和定位也跟理想L7不一样，理想L7主打的就是家用，调教偏舒适，并把这个理念贯彻到底，岚图FREE则既想强调舒适性又在外观、性能方面传达运动性，结果就是两头没讨好。

如今指导价格下来了，性价比凸显，一些尺寸、空间比不上L7的问题迎刃而解，新款应该能带来销量上的提升。